Team Merzario

De: La Frikipedia, la enciclopedia extremadamente seria.

Muerto

El autor de este artículo, al parecer, se ha ido a una de sus citas al WC y suponemos que murió como el desdichado de aquí a la izquierda.

Así que en su memoria, no seas cabrón, ponle más chorradas al artículo.

De la serie F1 Teams:

Team Merzario

Cutre, ¿verdad?

Nacionalidad:

Italiana

Jefe de equipo:

Arturo Merzario (¿No es evidente?)

Pilotos:

El mismo tío de arriba y otros 2 pringaos más

Suministrador de motores:

Cosgüorz

¿Malos o buenos?

Podrido

Años en la F1:

1977 -1979

Carreras disputadas:

Carreras ganadas:

Sí, no consiguieron ni puntos, así que lo llevas claro.

Títulos mundiales:

El del coche más feo de 1978.

Team Merzario fue una ~~estafa y de las gordas~~ exitosa escudería de Fórmula 1.

Historia

Merzario fue creado en 1977 por el ex de Marcha, Arturo Merzario, cuando ya no podía encontrar una oferta con un equipo mínimamente bueno ~~el muy fracasao~~.

1977

En 1977, Merzario ~~robó~~ cogió un chasis de March y lo puso a correr, a ver qué pasa. Su mejor resultado fue 14º en el March oficial (los 761s) en la parrilla, aunque a medida que avanzaba la temporada, se deslizó hacia abajo de la parrilla y, finalmente, viendo que esto no lo arreglaba ni Dios, decidió abandonar la temporada y concentrarse en lo siguiente año y su nuevo coche.

1978

Merzario construyó el primer tu puta madre normalito, básicamente, basado en gran parte en su March 761B, con un esquema de color rojo y la carrocería ~~copiando descaradamente~~ recuerda vagamente a un Ferrari 312T2. Su usó de la cabina del lado del conducto para una toma de aire. Se utilizó la combinación común, usó los Cosworth y la caja de cambios Hewland (ojo, esto no lo saqué de la Wikipedia). El color fue cambiado de rojo a negro antes del Gran Premio de Mónaco de 1978, aunque no fue hasta el Gran Premio de Suecia que terminó una carrera, aunque sin clasificar, que se deriva ocho vueltas del ganador después de una parada laaaaaaaaargaaaaaaaaaaa. Para el Gran Premio de Austria, un segundo A1 se dio a conocer, aunque se sospechaba que se trataba en realidad de otro March 761B con nueva carrocería. Con este coche a su disposición, Merzario se vio ligeramente mejor en la calificación, pero aún se rompía a las 2 vueltas en carrera. Para el Gran Premio de Italia, tanto él como Alberto Colombo pudieron conducir el A1 y el original Merzario teniendo el nuevo segundo A1. Colombo (ese del pelo a lo afro) hizo el tiempo más lento durante la calificación y no hizo la parrilla, mientras Merzario calificó cómodamente, sólo para que el motor fallara durante la carrera. El equipo clasificó el coche en ocho ocasiones durante el año 1978, pero se retiró siete veces con problemas mecánicos.

1979

Para la temporada de 1979, el segundo A1 fue revisado en el A1B con una carrocería un poco más agradable a la vista y suspensión delantera revisada, y colores amarillo y negro con el nuevo coche. El A1B sólo se uso para calificar para los Grandes Premios en 1979, lo que hizo en dos ocasiones, aunque se retiró en ambas ocasiones.

El A2 (designado A3 por algunas fuentes), diseñado por Merzario y Simon Hadfield y basada en el A1, estaba listo a tiempo para la temporada europea de la temporada 1979 con el mismo motor y caja de cambios de combinación, y que había sido modificado en un efecto suelo tipo 'wing car'. Sólo uno fue construido, y el Merzario no podían acogerse a un solo Gran Premio. Él se rompió el brazo en Bélgica, y Gianfranco Brancatelli fue designado para conducir en Mónaco, pero tampoco pasó la clasificación.

Por este tiempo, Merzario había comprado los ~~cacharros~~ activos de Kauhsen (y su conductor Brancatelli), podría decirse que teniendo en los coches, incluso peor que su March a bordo de los vehículos viejos, viendo que no tenían pasta pa otro, el penoso A4, que debutó en el Gran Premio Británico, emplearon el mismo Cosworth/Hewland de rodadura y la suspensión fue similar a la A2, pero la carrocería era menos voluminosa, con un mejor flujo de aire mejorado de pontones. Sin embargo, el coche nuevo no pudo clasificarse para todos los Grandes Premios en los que entró, lo que demuestra que fue aún más malo que sus predecesores. Sin embargo, en una ocasión Merzario sí que se clasificó, pero fue para una carrera fuera de campeonato en el Circuito de Imola, donde terminó 11º y último, con dos vueltas perdidas.